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一电调查 |“没得选”无奈买国产车,这15%的电动车主想挺合

2019-11-23 08:14:05 来源:垌心网 浏览:4945

哪里有人,哪里就有河流和湖泊,哪里就有河流和湖泊,哪里就有鄙视的锁链,汽车圈无法隐藏。

从品牌的角度来看,国内自主品牌长期以来一直站在鄙视链的底部,新动力品牌甚至被冠以“ppt汽车制造”的称号。随着国产汽车的迅速崛起和新能源汽车的日益普及,这种鄙视链在不同的人眼里有不同的表现形式。

具体到新能源汽车,车主选择了什么品牌?未来的车主有不同的看法吗?他们对合资品牌和独立品牌有什么看法?

上周,一项电力调查讨论了这个话题。我们收到了充电桩应用和第一个电动平台的436名参与者的反馈。

基于这些真实的样本数据,我们发现“没有选择,在同一预算区间内没有合资车型出售”是15%的车主别无选择只能选择国内独立品牌的原因,这些人关注合资品牌纯电动车型的一举一动,期待合资汽车公司的爆炸式发展。另一方面,与现有车主相比,潜在车主更喜欢合资品牌的新能源汽车。参与调查的现有车主中,只有6%选择合资品牌车型,而对于潜在车主来说,这一比例上升至20%。

“比起性价比,我更喜欢爱国商品”

在调查的样本中,83%的受访者目前拥有新能源汽车,其余的是新能源汽车观察者。前者,76%的业主选择国内独立品牌。

关于选择国产品牌的原因,37%的车主表示“支持国产产品”,34%的车主表示“电池寿命等参数的配置比合资汽车更具成本效益”,还有“别无选择,也没有按预算区间出售合资车型”也是很多人的原因,占15%。

许多人知道国内新能源汽车起步早。在国家政策的大力支持下,许多独立品牌发展迅速。比亚迪、BAIC新能源、SAIC荣威、奇瑞、江淮等品牌长期占据全球新能源汽车销售榜的前列。

除了那些敢于尝试新事物的人之外,大多数新能源汽车的车主都只是被车牌压力所逼。2018年之前,市场将几乎被国内独立品牌垄断,自然会有更多的所有者选择独立品牌。

2018年,新动力品牌开始大规模生产和交付,合资品牌也开始出现。然而,57%的潜在车主仍然选择国内独立品牌。

他们更注重“性价比”和“成熟系统”,有些人特别喜欢一些国产品牌。

宁夏“绿色明天”(网名)的主人是一个典型的“地粉”。两辆新能源汽车都选择了比亚迪,甚至在当地汽车不受青睐时,驱车2000公里去深圳取车,从而实践了对国内自主品牌的支持。BAIC的车主冯小刚(网名)也坦言,“如果你再买车,你就不会考虑合资车了。虽然合资品牌的耐久性已经开始提高,但国内品牌仍然具有高性价比的优势。”

与上述两位车主不同,吉利gse女车主李孔晓表示,她选择自己的品牌是因为她比较保守,“更重视自己品牌在拥有燃油汽车方面的系统和经验,不想成为新生力量的白鼠。”买车时,别无选择。现在日产、现代和其他公司都推出了纯电动车型。如果那一年有选择,合资品牌肯定会被考虑。毕竟,这个系统更值得信赖,在外观上也有更多的选择。"

"补贴取消的那一天就是合资企业反击的那一天."

至于为什么选择合资品牌,我们发现85%的受访者看到了合资品牌的“质量”和“技术积累”。另有10%的参与者“对合资品牌的服务更满意”,另有5%的参与者表示“合资品牌有更高的价值和面子”。

在未来车主的眼中,“可靠”、“值得信赖”和“强大”也是频率很高的关键词。

自2018年以来,日产、别克、大众,甚至奥迪、宝马和捷豹都开始大规模攻击中国新能源汽车市场。尽管这些百年汽车公司在纯电力领域起步较晚,但它们的品牌声誉非常高,因为它们的技术水平在传统燃料汽车中是国内汽车无法企及的。

资深车迷“朝日兄弟”(网名)表示,“合资品牌的竞争力必须高于独立品牌。一方面,这是品牌效应。尽管中国消费者现在购买汽车是理性的,但中国人更爱面子。为什么不花同样的钱买更好的品牌呢?此外,从制造工艺、技术和质量来看,独立品牌仍然是劣等的。”至于新力量的品牌,“朝日兄弟”显然不乐观。他说,“没有汽车制造经验和技术的积累,汽车已经变成了手机,认为科技功能的组合就是通过科技制造汽车。”

在第一电力网微信公众号上,许多车主留言表达他们对国内品牌的“钢铁仇恨”,以及对欺骗和补充汽车的汽车公司的蔑视。他们认为合资或自治根本不是一个多项选择的问题。

有人明确表示,“补贴取消的那一天就是合资企业反击的那一天”;其他人表示,“如果中国制造的汽车能够更加注重硬件设施的质量,它们就不会被资本主义汽车超越。作为一个中国制造的车主,只买一辆中国制造的车就足够了”;有些人甚至认为合资市场对独立品牌来说也是一件好事,“只有合资企业进入,国内企业才能壮大自己,找到提高竞争力的方法,从长远来看,这对消费者和汽车行业都有好处。否则,国内企业会沉浸在成功的喜悦中,并逐渐变得傲慢自大,这最终会伤害自己和国家。”

购买新动力和进口汽车?“我喜欢它。”

选择新动力品牌和进口品牌的车主显然更“任性”和年轻。

他们喜欢新势力的智慧(27%的人认为新势力的品牌模型更聪明)、“喜欢尝试新品牌的新事物”(25%),并且对新势力的新平台更感兴趣(25%)。此外,室内外装饰的设计感(14%)和更好的服务体验(7%)也吸引了一些最终选择新势力品牌的车主。

大多数选择进口汽车的车主都被质量和配置所吸引。有些人甚至故意表示“新能源只集中在特斯拉”。

成都“自然滚动”(网名)的主人是两辆威来es8汽车的主人。他在买之前还拥有bba的汽油车,但是开完威来后,他坚决放弃了汽油车。虽然这是一个全新的力量,但在他看来,威来擅长于开放、性能和服务,而其他品牌在工艺、性能和服务上不可同日而语。

北京业主金先生是威尔玛的前5名业主。他在买车前做了很多作业。他发现威尔玛在选择角色时问心无愧。他认为当时最好的选择是“没有第二选择”。特斯拉不值得,这款股份汽车只是为了分数,没有诚意。然而,他同时表示,“合资品牌也不傻。在国内各点的控制下,它将在2020年真正发挥自己的力量。当时,国内品牌没有多少希望,新的力量仍悬而未决。”如果当时需要买车,也许50%的人会考虑合资,毕竟稳定性更好。"

结论:“不要买质量差的东西”

读了这么多车主的答案后,我被另一个答案深深打动了:

事实上,无论是传统燃油汽车还是新能源汽车,国内自主品牌的质量问题在发展初期就一直受到批评。

一位在2013年购买了国产新能源汽车的车主别无选择,只能说,“这并不夸张。我已经在修理店待了120个小时来修理这辆电动汽车。汽车在修理厂花的时间更多。”

试想一下,买车只不过是主要解决交通问题。然而,如果质量问题频繁发生,第一个属性就无法实现,由更智能的娱乐、品牌和其他附加值带来的快乐也不可能实现。

合资汽车公司挑战了中国新能源汽车市场。从参与调查的车主样本数据来看,支持合资品牌的车主比例从5.5%上升至19.6%,这14个百分点的上升无疑侵蚀了原本由国内品牌垄断的市场。

中国品牌走上了品牌推广的道路,让消费者因为中国产品的优良品质而选择,而不是因为它们是“中国产品”而不得不选择,这无疑是每个关注中国品牌发展的消费者最希望看到的。

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