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新筑股份磁浮综合试验线获进展 预计2019年底全线贯通

2019-10-29 10:21:57 来源:垌心网 浏览:3523

一年多后,新竹股份于2019年9月26日晚宣布了嵌入式中低速磁浮综合测试线(以下简称测试线)的最新进展公告。目前,检测线一期一段单线长度已完成400米,工程样车已完成400米一段线路检查调试,实现调试运行。预计全线将于2019年12月竣工,满足模拟商业运营的三组车辆160公里/小时联合调试的要求。

对此,新竹股份有限公司表示,工程样车的试运行表明,项目一期工程的建设满足了行车要求,初步验证了上市公司引入的嵌入式中低速磁浮交通系统从基础设施、车辆、轨道到一整套交通控制核心技术的系统集成能力。

轨道交通业务收入超过10亿元

新竹股份自上市以来,传统行业主要生产桥梁功能部件。然而,由于国家宏观经济政策的影响,国民经济发展的周期性导致桥梁功能部件行业具有一定的周期性。

近年来,为了应对传统产业周期性对企业发展的影响,新竹股份一直在寻求企业产业发展的转型升级。结合自身的行业特点和技术优势,目前转型的目标是三个方向的新兴产业:轨道交通业务、超级电容器和新能源汽车。

2018年,新竹轨道交通业务完成收入10.83亿元,同比增长32.85%,占当年上市公司收入的55.23%。产业结构调整取得初步成效。

城市轨道交通是解决我国交通拥堵和空气污染问题的有效途径。随着我国经济社会的快速发展和城市化进程的加快,城市轨道交通市场需求巨大。

截至2018年12月31日,中国大陆共有35个城市完成了投资城市5766.6公里的铁路线,乌鲁木齐将于2018年新增运营城市。新增运营线734公里,新增运营线22条,新增延伸段14个。进入十三五以来,新增运营线路2148.7公里,年均增长716.2公里。

我国有200多个城市,人口超过100万。到2018年底,除63个城市被批准进行城市轨道交通网络规划外,50多个城市正在规划建设城市轨道交通。随着城市化进程的加快,城市轨道交通的市场需求将进一步增加,其余100多个城市将陆续开始建设城市轨道交通。

根据新竹股份有限公司2018年年报,未来中国城市轨道交通规划总里程预计将超过2万公里。仅成都城市轨道交通网规划总里程就达到3273公里,运营里程329.8公里,建设里程350多公里。

作为新竹股份的控股股东,四川发展还通过官方网站透露,轨道交通行业技术含量高,驱动范围广,是国家支持的战略性新兴产业。根据《2025年中国制造四川行动计划》(Made in China 2025四川行动计划)等计划,四川将重点发展轨道交通产业,以现代有轨电车系统、第二代中低速磁悬浮系统、新型轨道交通系统为主导方向,努力将四川建设成为“行业领先、世界一流”的轨道交通产业发展高地。

中低速磁悬浮系统节约成本

由于现有城市轨道交通解决方案的建设和运营维护成本较高,“无法建设、使用和支撑”已成为制约城市轨道交通发展的最大瓶颈。市场迫切需要在保证安全性和可靠性的前提下提供高性能、低成本的解决方案。

《证券时报》的记者。E公司了解到,经过两年的全球磁悬浮技术对比筛选,2018年3月新竹有限公司正式与德国马克斯·博格集团签署技术许可协议,全面引进和掌握世界顶级嵌入式中低速磁悬浮技术,包括车辆、轨道梁、开关、信号、控制和系统集成等一整套核心技术。

数据显示,马克斯堡集团(Maxberg Group)是德国铁路基础设施行业的龙头企业,中国高速铁路基础设施的主要技术转让方,世界上最早的磁浮交通倡导者和实践者之一,上海磁浮交通系统的主要技术转让方和支持者,参与了全球所有磁浮交通基础设施的建设。

新竹股份透露,公司马克斯堡集团(Maxberg group)引进的磁悬浮技术采用了一种新的嵌入式结构,用了8年时间开发出新一代中低速磁悬浮运输系统。据悉,该系统在测试线上经过6年的反复测试和优化,已可靠运行7万多公里,形成了包括车辆、轨道、控制和系统集成在内的一整套技术,现已满足市场引入的基本条件。

2018年6月,新竹股份董事会同意投资6.8亿元建设一条4.5公里长的嵌入式中低速磁浮综合试验线(以下简称试验线)及相关配套设施。测试线建成后,将成为中国最长、最快、功能最强的磁悬浮测试线。

未来,新竹股份将基于测试线构建嵌入式中低速磁浮系统研究测试平台,并在此平台上制定标准体系,不断优化升级系统,形成完全自主的能力。与四川发展的有力结合将为嵌入式中低速磁悬浮列车的进一步发展奠定良好的产业基础,而产业的落地和可持续发展需要试验线的建设来支撑和保证。

据报道,与现有的城市轨道交通解决方案相比,嵌入式中低速磁浮系统在建设成本上具有领先的竞争优势。未来,嵌入式中低磁悬浮有望全面取代传统的城市轨道交通系统,实现城市轨道交通发展的一场革命。

资料来源:证券时报电子公司

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