• 垌心网
垌心网>教育>新乐平台线路检测,2.7吨+全时电四驱油耗8.2升,比亚唐3400公里详细报告

新乐平台线路检测,2.7吨+全时电四驱油耗8.2升,比亚唐3400公里详细报告

2020-01-11 14:34:42 来源:垌心网 浏览:2918

新乐平台线路检测,2.7吨+全时电四驱油耗8.2升,比亚唐3400公里详细报告

新乐平台线路检测,因为长期两地分居,每年只能利用妻子的两次假期小聚一下,正好最近工作变动,下定了决心8月10日开始搬家旅行从山东潍坊搬到广西南宁,准备利用10天时间,路线规划,山东-郑州-西安、西安-成都、成都-云南、云南-南宁,但是实际执行过程中由于驴友选错了(8岁女儿对风景没兴趣,只想早日见到妈妈),只能改变路线,直奔目的地。历时6天,共行驶3400多公里,于8月10日到达南宁。下面是行驶路线,中间在西安去了一趟临潼,四川走了100多公里乡村小路,其余基本在高速上度过。(欢迎加入唯电club唐车主群538343284跟作者夏哥聊聊)

出发时车上带着30瓶自制的黄桃罐头(家乡的味道)、一袋面粉(据说南方的面粉不好吃)、我自己14年的电脑和显示器,户外登山包和帐篷等物资,成都收费站时称重竟然2.75吨,对地秤有所怀疑(车重2.22、我和女儿0.075+0.03、汽油0.04、矿泉水一桶加两包0.02,这样算我带的接近400公斤吗),不过唐的后备箱真心能装,但是车上睡觉就泡汤了,搬运这么多物资,没有安装车顶行李箱,外也没地方啊。

这个烧水壶是必须的还有各种茶叶和咖啡。

行程一

行程2

行程3

第一段行程

这时出发前的行驶里程,ev10923公里、hev8621公里、总里程19545公里,里程一清零用于记录总里程,里程二用于记录每天或者加油后的里程,出发满油满电,全程加油数目做一下记录,到目的地后加满油就可以得出实际的油耗,看看与自己平时积累的数据差别,以及车内显示误差等(国家规定是10%)。

第一段行程就遇到了大麻烦,两次车祸,堵车十分严重

过来济南后路况就好了,行车速度也可以提起速度来了,但我大部分时间保持在100-110,车内观察近期油耗100在7.2-7.5升,110时在8.2-8.5升(实际油耗应该比显示值高出10%)。全程保持hev经济模式,前期济青段堵车时低速纯电蠕动电量消耗到58%左右,行驶中速度100左右充回来油耗在7.8左右,这正说明了在外行车中油发电不利于节能减排,如果条件允许尽量不要油发电,我是为了后期所以选择电量尽量保持在70%,实际行车过程中基本能保持在68%少量情况下能到69%!

到菏泽休息区时添加了汽油(一路全都是用的92号),这里的汽油已经是乙醇汽油,烧这种汽油油耗略微增加0.2-0.3升/百公里(车内显示),在这里还要说一下车载导航,菏泽服务区后有段高速修路,手机导航有实时路况可以不下高速,但是车载导航还是让我下高速绕菏泽走了50公里修路国道,真心不好走,后面旅途果断按照手机导航行走!

兵马俑

玄奘

第二段行程

这次的目的地时天府之国四川成都,西安上高速后大约50公里后随着海拔的上升,进入了秦岭山脉,两边群山环抱,隧道群一个又一个,长的有6公里、短的有几百米的。可想而知当年开通道路的艰辛,隧道中行车更是安全第一,不要超速,我一路走下来都是严格按照限速以内跑的,在过长隧道是记得以前有次隧道内危险品车辆火灾导致好多车主成了最后的旅途。所以还是告诫自己和车友们没有比平安更近的旅途,安全意识一定要提高,事事防范于未然。

这里的油耗比较惊人,因为海拔从三四百米提升到了1600多米,好在隧道多,大部分限速在80,油耗也到了10.2升+5.8千瓦

进入四川走出秦岭后高速逐渐变得好走起了,我有一段竟然定速100,没踩过油门和刹车行驶50公里。路上还突然遇到3分钟的暴雨速度马上由100降到了40(能见度很低),谨慎驾驶!

终于来到了天府之国成都,自然要领略这里的美食,可惜女儿是滴辣不沾,正好100公里外的同学喊我去聚聚,就来到了邛崃。

平乐古镇

在逛古镇的过程中发现一个严重问题,驴友不给力,8岁的女儿对这没有兴趣,临时谋划一下改变行程不去云南了直奔孩她娘处。从平乐古镇出来就没计划走高速,挑选乡村小道走起,期间景色美不胜收,村村通道路都是水泥路,仅能单车通行,质量还不错,计划走100多公里,看规划要5个多小时,其间见到乡级公路就激动的不得了,路上经常是一边是竹林一般是高崖,必须谨慎驾驶,也就没有拍照,速度保持在20-30公里,当电量下降到30%就开始运动混动模式,防止电量过低,下坡就切ev,整个路上能耗并不是很高,但是这种路行驶一定要谨慎,经常会出来电驴,防止电驴刹不住!领略完山区乡村美景后,天黑前赶到了高速入口,有开启了高度旅途,这次过称显示重量2.7吨。

第三段行程

四川至南宁,由于计划有变临时决定,这段旅程穿过了贵州,天气特点与前面完全不同。这段路途前半段基本都是在山区穿行,海拔高度也上升到了1600多米,高速限速好多是80或者100,hev定速行驶中当输出功率下降到10左右下坡在1-2度时切换成ev模式,速度80或100(好多隧道)开启动能回收模式,有时虽然不能回收但是也是比较小的功率输出,充分实现新能源车的优势,这时的一箱油真能跑700公里。

入夜后,准备找个服务区规划一下休息的酒店,结果遇到恶劣天气,先是狂风大作,路上莫名的出现了好多树枝和塑料花盆,紧接着暴雨倾盆而至,车速由100公里下降为20公里,开双闪、前后雾灯,能见度大约20米,雨刷最大速度仅仅可见路面。好在下个服务区还有4公里左右,提高警惕,慢慢挪到了服务区,里面停满了躲雨的车辆,停好车后暴雨依旧,打断了我找酒店的念头,老实在车里待着,顺便休息!后半夜雨停后下车看看才发现服务区内也是一片狼藉。

休息后,看到周围的车辆陆续出发了,自己想想路上的杂物,还是安静的在休息一会吧,又过了1个多小时,养足了精神再次出发了,这次保持80定速跑,安全第一!在贵州有的服务区安静的可怕,只有几盏灯亮着,想去加油转了一圈后没找到人就继续赶路了!

上午来到了天福服务区,这个比较有特色,当然瞒不过各位唐友了,但是高速服务区有这种景观必须点个赞!

贵州的山区,降雨是经常性的事情,经常翻过一个山头就迎来了一阵雨,在过一个山头又是艳阳高照。

过了贵州与广西的高速后高速变得好跑起来,虽然隧道还是那么多,但奇怪的是隧道限速变成了100,前后没车,我只能老实按照惯例80跑,后来看到周围车全都是100,我才把定速调到100,省交界到南宁一路全是下坡,我仍然切换hev/ev着跑,相当于人工智能手动操作吧!最终在天黑前把女儿带到了妈妈身边,结束了这次旅行!

行程总结

1、总行程高速总共收费1879元,高速行车安全第一,不要图一时之快,按照限速行驶,过省界时收费区称重等效率低下,等待时间较长,还有高速地磅有些误差,一般是多指1/20左右,因为山区和隧道的加入收费不是很明朗,大约0.6左右。老旧高速常常发生堵车等现象。

2、全程加油278.06升,大约花费1570元(我是到南宁后加满油后算的),车内显示耗油247.5升,比实际少显示11%,如果扣除加油枪误差,车内显示比实际少10%,这次综合算下来3422公里百公里实测能耗8.2升+1度电。对于全时四驱和自重2.2(这次应该在2.6)吨的唐来说还是比较满意的!

3、由于是搬家旅行载重较大,高速上偶尔超车动力十足,反映灵敏,安全系数提高。

4、长时间开车感官对坡度判断不准确,连续上下坡后,有次转速到达3000转没有换挡,自己还以为是变速器故障来了,后来看坡度指示器才发现是3度的上坡。在这种路况下行驶可以全程hev,但我为了更加节能采用定速功率判断法,当定速80-100时,发现输出功率在10附近时切换ev,这样到南宁后正好二保。hev超的不多(我首保hev3800),提醒唐友们,出门最好带上售后宝书,否则是不会给享受4次免费保养的!切记!

5、最后说一下安全问题,务必提高风险意识,才能做到有备无患,包括身体准备,药品准备,简单应急工具等,我带着全套的户外露营装备和自救设备,但路上仍然感觉准备不足,行车中尽量减少夜间行车,夜间视线受限,对远方的情况无法预判和反映,注意休息不要连续长时间开车,遵守交通法规,按照限速行驶,高速不开赌气车,有好几辆车在我车边上炫耀,不用理他,没可比性,我们换算成自吸是6.4排量,所以不和小孩子斗,赢了也没什么关荣的!唐的动力和刹车提高了安全性,在四川一辆奔驰刚上高速后连续变道别车,急刹车躲过后果断加油门超车急刹加油门警告,要保证安全的前提下,即使它不刹车也不要造成擦碰,只是让他也出出汗,高速行车要讲规矩的,不可肆意而为!

请搜索公众号唯电club(id:weidian-easyplug)查看所有比亚迪唐深度评测视频,或加入唯电唐车主交流群538343284聊聊

Copyright 2018-2019 radspain.com 垌心网 Inc. All Rights Reserved.